(1)剪叉機構(gòu)的承載特點和破壞情況 剪叉機構(gòu)的承載特點主要取決于所服務(wù)的設(shè)備。在液壓升降機、固定式液壓電動升降機、剪叉式高空作業(yè)平臺、固定式液壓電動升降機、高空作業(yè)平臺、民航特種車輛航空食品車、殘疾人登機車等設(shè)備中，它都作為起升構(gòu)件。承受載荷的主要形式是隨機疲勞載荷，并伴有間或發(fā)生的突發(fā)載荷。

  剪叉機構(gòu)承載后，結(jié)構(gòu)上應(yīng)力的分布比較復(fù)雜，其破壞情況也隨結(jié)構(gòu)形式的不同而不同，但就其承載特點來說，主要破壞情況有兩種： a、突然超載時的強制破壞。這種情況在正常工作狀態(tài)下一般不會出現(xiàn)，只有當(dāng)剪叉電動升降機受到突然沖擊時，剪叉臂可能因受突然過載而破壞。 b、在隨機脈動壓力載荷作用下引起的疲勞破壞。剪叉機構(gòu)在遠(yuǎn)低于破斷壓力載荷下?lián)p壞，是目前剪叉機構(gòu)破壞的主要情況。剪叉機構(gòu)多是由于在疲勞載荷作用下，某些應(yīng)力敏感部位萌生裂紋并逐漸擴展，最后導(dǎo)致脆性斷裂。并且疲勞載荷的作用使剪叉機構(gòu)在使用過程中還不斷受到摩擦、擦傷，這些也會促使裂紋的初期萌生和加速裂紋的擴展。因而導(dǎo)致剪叉機構(gòu)的最后破壞，實際上是多種因素相互作用的結(jié)果。(2)剪叉機構(gòu)在使用中的磨損 結(jié)合剪叉式液壓電動升降機在民航等領(lǐng)域應(yīng)用的具體實際，對使用過的剪叉機構(gòu)進(jìn)行觀察，其磨損部位主要在以下三個部位：

a、剪叉臂銷孔部位。這是使用中磨損較嚴(yán)重的部位，主要由于銷與剪叉臂之『自J的接觸、擠壓、相對轉(zhuǎn)動所造成的磨損，剪叉機構(gòu)的使用時間越長磨損越嚴(yán)重。 b、剪叉臂兩端與底座和上平臺聯(lián)接處，由于接觸和相對轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生的。剪叉機構(gòu)承載后，在剪叉臂上下邊緣中部和中間銷孔周圍部位具有較大的應(yīng)力值，除焊縫處外，大多數(shù)剪叉機構(gòu)均在此兩處發(fā)生破壞。相比之下這兩處是剪叉機構(gòu)更為薄弱部位。所以磨損、承載程度對該兩處的強度將產(chǎn)生很大影響。